关于问题一切都在预料之中“所有出现的问题都在预料之中。这也是我们模拟运营的目的之一。”佘才高介绍地铁模拟运营的目的主要有三个，一是检验系统，检查系统能否面对乘客正常工作；二是锻炼地铁员工队伍的能力；三是培养市民良好的乘车习惯。
模拟运营期间的工作就是要每天发现问题，晚上整改，到正式运营的时候，问题就少得多了。佘才高说，南京地铁是在吸取了上海、广州等地铁的教训的基础上建成的，因此，模拟运营过程中尽量避免与他们犯同样的错误，我们出现的问题要比他们小得多，少得多。
关于客流一年后预计20万
目前南京地铁的最大客流量达到了17万，这与预期相吻合，正常客流量在10万人左右。
佘才高说，地铁公司对今后几十年客流量做过详细的分析预测。对客流量的预测分3年，10年、25年三个年限。地铁建设规模的标准是按25年后的客流量来建设的。他们预测3年后的客流量应为20万人次，但是，佘才高说，按照现在的趋势，20万的客流量可能一年后就能达到。其中新街口站的客流量占25％以上。
佘才高向记者说10年、25年后的地铁客流量就不能只以一号线来计算了，那时候，地铁二、三号线也开通了，就能够建起一张地铁网，地铁才能真正地发挥它的作用，客流量就更大了。
关于影响南京的生活更精确
“所有关于地铁建设的意义，市民都了解得差不多了，我将来也是地铁乘客中的一员，我的感受是，地铁将成为南京的城市坐标，也让我的生活更精确。”佘才高说，对于很多外地人，他们到了北京、上海，下了火车，第一件事就是要找最近的地铁站，然后以它为圆心向四面八方的目的地扩散；而对于本地市民，不用挤公交车、准时准点到达，不用担心堵车误点，谈恋爱不再迟到……生活精确度的提高对社会发展的影响是潜移默化的，但可能会是革命性的。
