【龙虎网讯】河西在明年的十运会期间将是头道“招牌菜”，现在的公交规划滞后问题在牵动河西居民心的同时，客运主管部门也对河西未来一年之内的公交规划表达了自己的思路。

　　一切围绕奥体中心规划

　　河西不应成为“卧城”，公交理应优先发展：这是记者归纳读者对近期本报“关注城市客运”栏目对河西公交表达的主要看法。根据建议，河西市民在公交的延时和呼吁增开新线路上呼声较高，其中金盛百货市场、宁工新寓、北圩、所街等地区居民对公交延时和增加车辆的建议较多。

　　>对此，南京市客运交通管理处公交科科长刘正直表示，河西在未来的一年之内，公交将围绕奥体中心而进行优化乃至重新规划布局。新开的公交线路在填补空白的同时，新老公交线路的重新优化布局将逐步向南京城市东、南、北辐射及延伸开来。

　　场站制约问题亟盼解决

　　据悉，目前在河西地区运行的公交线路有30多条，但是应该“划出”的公交枢纽中转站场地却屈指可数，除了所街和白鹭花园之外，其他的枢纽站已经难得一觅，原先的龙江小区公交枢纽站也移到了嫩江路（32路、43路）和湛江路（66路、11路）。

　　>7月底，在市政公用局公布今年收到的人大代表建议和政协委员提案中，也有建议呼吁，河西等新城在规划时要超前考虑科学设置公交线路和站点，特别是公交场站建设。

　　对于公交场站规划问题，刘正直表示，没有足够的场站建设用地的预留，一些公交线路的开辟就存在一定难度，因为没有更多的场地让公交车“栖息”，比如现在的83路和35路就是只能利用起讫站点的场所进行停靠。根据业内人士估计，河西最起码要预留8—10个公交枢纽场站才能满足河西新规划公交优先的需求。

　　城西预留公交专用车道

　　“十运会”前，南京地铁1号线将正式运行载客，新型的地下铁路交通运输方式将和公交、出租构成主要的交通客运体系。

　　据了解，到明年10月“十运会”前，河西总长100公里的网络状交通体系，将支撑起滨江新城，其中主干道“五横七纵”、长48公里，支路24条、长52公里。专家表示，未来的河西新城区主要交通疏散能力不低于每小时10万人次，“十运会”吸引来的全国观众，穿行应该是畅通无阻的。

　　“根据河西道路重新建设以后，配套的公交肯定会跟上，城西干道还将预留出一条长度最长的公交专用车道。届时，观众看‘十运会’，在公交的衔接上将出行自如，不会存在障碍。”一位参与河西交通规划的客运业内人士告诉记者。